Knucklehead – w Harleyach od roku 1936. Jednolitrowy silnik widlasty. Wobec problemów ze smarowaniem w tym modelu postanowiono go unowocześnić. W taki sposób w roku 1941 ukazał się silnik o pojemności zwiększonej do 1200 cm3.
Panhead – w Harleyach od roku 1948. Silnik w układzie widlastym. Zastosowano w nim sporo elementów z aluminium, dzięki czemu udało się zmniejszyć masę motocykli. Były produkowane w wersjach 1000 oraz 1200 cm3.
Shovelhead – w Harleyach od roku 1966 do 1983. Silnik w układzie widlastym.
Evolution – w Harleyach od roku 1984. Silnik ten był przystosowany do spalania benzyny bezołowiowej. Bardzo niezawodny oraz trwały. Przy jego powstawaniu inżynierowie H-D współpracowali z naukowcami z Porsche.
Twin Cam 88 – w Harleyach od roku 1999. Silnik ten był olbrzymim krokiem Harleyów ku nowoczesności. Silnik o pojemności 1450 cm3, wyposażony w dwa wałki rozrządu, zapłon sterowany mikroprocesorem, dodatkowe chłodzenie itd.
Revolution – w Harleyach od roku 2001. Silnik o pojemności 1130 cm3 i mocy 115 KM. Silnik chłodzony cieczą. Drgania ma eliminować zastosowanie wałka wyrównoważającego.